Trophée Metafora

Le Saint Timothée faisait vraiment une belle course.
Le but était d'aller chercher la victoire chez les ECOM et contre les NARA, cela semblait accessible.
Par contre les SUPER30 étaient beaucoup trop fort donc mieux valait rester dans sa catégorie.

Les deux religieux prièrent chacun de leur coté et se mirent d'accord pour continuer sur la Voile V6 qui semblait la moins dangereuse.

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'D6' : 3, 4

34 + 7 + 2 + 1 = 44

Les Previs avaient perdu de vu le Francovex derrière eux et les autres bateaux.
Ils en conclurent qu'ils avaient été paranoiaque sur leur concurrents francovars.
Pour l'instant pour eux aussi la course se passait plutot bien meme s'ils se faisaient légèrement distancer par les lédons qui semblaient invincible dans ce sport, on attendrait les Jeux de l'Alliance pour le savoir néanmoins ( ).

Ils décidèrent logiquement de continuer avec une V8.

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'D6' : 5, 2, 3

Encore une fois de justesse. Juste assez pour continuer à bonne allure sans pour autant pouvoir rattraper les lédons ...

39 + 8 + 3 + 1 = 51

Pour le Francovex distancé, le choix était tout autre.
Il s'agissait pour les professionnels nadéens de ne pas subir d'humiliation et de rattraper en premier lieu les Previs avant de penser à aller chercher les lédons. 
Pour cela, la décision fut tranchée. Il fallait prendre des risques.
Ils hésitèrent mais décidèrent finalement de prendre la V10. Il fallait à tout prix que les courants pryans leur soit favorable.
En plus ils avaient été rattrapés par un simple ECOM des religieux du Saint Timothée !!!

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'D6' : 4, 6, 2

Claire Le Goff et Yves Le Goff, comme tout les lédoniens, connaissaient les histoires sur la Mer du Nord. Y entrer sous spi était-il vraiment raisonnable ? C'était le sujet de conversation à bord du "Houlenn". Pour Yves, toutes ces histoire relevaient de légendes. Il avait fait plusieurs fois le trajet à bord des cargos à voile de la Houlenn entre Fergan et Småby. C'était il y a quelques mois, il devait d'ailleurs y retourner bientôt, mais il doutait fortement que la route maritime ait beaucoup changé depuis. Il n'avait rien vu de particulier, à part du gros vent il est vrais.
Claire Le Goff était beaucoup moins rassurée. Elle lui répondit que naviguer à bord d'un énorme cargo équipé de tout les équipements radars et sur lequel il suffisait d'appuyer sur un bouton pour réduire la voilure c'était vachement différent que leur situation. Si on se prends un grain, il va falloir qu'on réduise la voile fissa et tu as vu comment on a galéré hier ? Et puis il y a ces truc flottants qui trainent dans le coin, je veux même pas savoir si ce sont des restes de fusée édoranaises, des icebergs ou des poulpes géantes. N'empêche que sur un cargo même un petit iceberg çà fait juste "poc", nous çà fera un joli trou dans cette putain de coque en aluminium. Tu as lu la fiche technique du "Houlenn" ? Elle est pas bien épaisse cette coque ! On pourrait parler de papier alu on en serait pas loin !
Et tu as vu ce putain de tangon de spi ? Pendant mon quart on aurait dit une couleuvre tellement ce machin en carbone se tordait dans tout les sens !
Yves Le Goff lui répondit que la voile c'était dangereux, ici ou ailleurs et que de toute façon on a de quoi réparer, on a même une "couleuvre" de rechange. Allez un peu d'esprit de compétition ! Moi aussi je suis claqué, tu veux vraiment qu'on change de voile maintenant ? On reste en V10 et que la Déesse nous garde, d'accord ?
Comme tu veux répondit Claire, mais je t'aurais prévenu !

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'D6' : 2, 1, 6

Le tangon de spi du "Houlenn" n'avait pas péter mais il était sortit de sa place, ils perdirent du temps à le remettre, trop de temps.

8-1+1 = 8 Points

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'D6' : 3, 3

[quote="Ligue Eburnéenne Décanale"]


Taborchii et Elonéaa était dans le carré, il partageaient un repas ensemble, c'était l’occasion de faire le point en ce 5 juillet. Alors raconte mois en détail ce que tu as vu ce soir avant que je prenne mon quart commença Taborchii. Elonéaa était la tête dans sa ration de Mastodonte aux haricots, visiblement à côté de ses pompes elle chuchota "J'ai vu un énorme truc blanchâtre passer très près à bâbord".
Un iceberg sans doute lui répondis Taborchii ou alors un de ces déchets du Programme Spatial Edoranais, elles sont blanches leurs fusées ?
Elonéaa leva la tête et regarda Taborchii droit dans les yeux. Elle semblait bouleversée. Tu as déjà vu un iceberg ou un morceau de fusée suivre un navire bord à bord pendant 10 minutes puis disparaitre comme il était arrivé ?
Non, c'est sur que c'est assez inhabituel répondit Taborchii, quoi que tu ais vu il devait être poussé par le courant. Pourquoi tu prends çà comme un drame ?
Parce-que ton iceberg il s'est approché à peut-être 2 mètres à bâbord qu'il a tourné sur lui même et qu'il m'a regardé, il m'a regardé je te dis ! Et merde ce regard !
Bon, sans doute une gentille baleine alors, rien de catastrophique.
Elonéaa replongea sa tête dans sa ration et chuchota "Il avait rien de gentil ce regard."
OK, tu vas aller dormir, on garde le génois tu es d'accord (V8) ? Elonéaa fit oui de la tête et partit se coucher.

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'D6' : 5, 4, 3

La Galou sentait bien que cette situation à bord ne pouvait pas durer. Il avait beaucoup de respect pour Caspachaa et il savait qu'il s'était servie d'elle pour une campagne commerciale alors qu'elle rêvait d'une vraie course au large. Il y avait pensé toute la journée. Peut-être qu'il pouvait encore garder les liens amicaux qui les liaient depuis longtemps.
Il prit son courage à deux mains et se dirigea vers Caspachaa. Il lui expliqua qu'il avait été injuste avec elle, que son histoire de spi et de publicité était complétement conne et qu'il regrettait de l'avoir blessée. Qu'il regrettait de ne pas l'avoir prévenu de ses projets.
La jeune femme le regardait droit dans les yeux.
Il finit par lui présenter ses excuses et lui demanda de choisir la prochaine option de voile.
Caspachaa esquissa lentement un petit sourire et lui répondit que son spi était en effet une idée à la con. Elle lui tapa sur l'épaule en lui disant qu'il aimait trop le pognon mais que çà elle le savait depuis longtemps. Elle ajouta, je te pardonnes, mais tu nous as foutu dans une sacré panade. Puis monta sur le pont avant de revenir sur ses pas et de lui demander ce qu'il attendait pour venir l'aider à descendre ce spi et de mettre un foc classique. La Galou la suivit.


Le Pebur (ECOM) était donc maintenant en V6.

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'D6' : 3, 4

CLASSEMENT A L'ISSUE DE LA 4e JOURNEE DE COURSE

59 - Décar - Fabkraust
58
57
56
55
54 - Triomphant - Houlenn
53
52
51 - Défi (1er ECOM) - Les Prévis
50 - Sailing Dorbasse - Fergana
49 - Francovex
48
47 - Argolide II
46
45 - Kokrako - GBK
44 - Saint Timothée
43 - Batikos Diphtikos
42 - Wata
41 - Kataskevi - Moutawa
40 - Dauphin Ardent
39
38 - Fulgurance  (1er NARA)
37
36 - Pébur - Crève la dalle
35 - Misko - Perle Boréale
34
33
32
31
30 - Auhémmatelau II
29
28
27
26 - Imakoutébokou
25
24
23
22 - Hana
21
20
19 - Dragon



Au soir du 4e jours de course (positions samedi à minuit), le Décar des Lédons Taborchi et Elonée qui menait la course depuis le départ s'est fait rattrapper par le Fabkraust des Krasslandaises von Diesel et Krasswalder. Les deux bateaux qui avaient creusé un bel écart sur leurs poursuivants se disputent la tête de la course au large des côtes scanthéloises.



Au nord des côtes russlaves, le voilier transocéanien Le Triomphant de Zarkadas et de Vagne et le lédon Houlenn de le Goff se disputent la 3e place.



Derrière ces quatre PLUS30 qui font désormais office de principaux favoris pour la victoire au général, on trouve le premier des ECOM, le voilier transocéanien Le Défi du transocéanien Carrer et du krasslandais Ritter. Le Défi emmene au large des côtes édoranes un groupe composé du francovar les Prévis, du mézène Sailing Dorbasse, du lédon Fergana et d'un autre francovar, le Francovex. L'Argolide II est un peu détacghé mais tente de faire la jonction avec ce groupe.


Entre le Kolozistan et l'Ardanie vogue un autre groupe mené par les Krasslandais du Kokrako et du GBK suivis par le Saint Timpthée, le Batikos Diphtikos, le Wata, le Kataskevi , le Moutawa et le  Dauphin Ardent.


Premier des NARA, le Fulgurance navigue encore en Mer Océane tout comme le Pébur, le Crève la Dalle, le Misko et le Perle Boréale.


Enfin à l'arriére quatre bateaux voguent encore sur les mers australes :l'Auhémmatelau II,  l'Imakoutébokou, le Hana  et le Dragon qui ferme la marche.



NB : ce classement ne tient pas encore compte des tirages efftués après minuit qui seront comptabuilisés dans la 5e journée.

A bord du "Houlenn" la situation était critique. Ils s'étaient engagés sous spi en Mer du Nord et le regrettaient déjà. Le tangon de spi s'était désolidarisé du mat hier et venait de ressauter. Il était clair qu'il ne tiendrait pas bien longtemps. Par miracle
Claire Le Goff et Yves Le Goff avaient réussit à le remettre en place les deux première fois en se mettant face au vent pour dégonfler le spi. Le temps perdu était catastrophique.
Le problème était que "Le Houlenn" était toujours aussi difficile à manœuvrer à seulement deux équipiers et la houle rendait quasiment impossible un changement de voile. Dans ces eaux mouvementée ramasser un spi et monter une autre voile d'avant était de la folie. Ils avaient fait un mauvais choix et étaient piégés.
Yves Le Goff proposa de sécuriser ce foutu tangon avec des bouts. Claire Le Goff fit remarquer que çà aller rigidifier les mouvements du spi et qu'ils risquaient la catastrophe mais elle admit qu'elle ne voyait pas d'autres solutions. Ils se mirent donc au travail, bidouillant un sac de nœuds qui ne leurs inspirait pas grande confiance. Claire reprocha à Yves son choix et il n'avait pas grand chose à répondre, garder le spi avait été une connerie. Les deux coéquipiers se mirent d'accord que si la houle et le vent se calmaient il ne faudra pas manquer la fenêtre météo pour retirer ce spi.
En attendant ils étaient dans la même galère et çà risquait de durer. A part prier la Grande Déesse, il ne restait pas grand chose à faire.

"Le Houlenn" était donc toujours en V10

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'D6' : 2, 3, 1

Le capitaine James Erisey s'était un peu calmé à bord de la La Fulgurance (NARA). Fern avait raison, il suffisait de quelque temps et d'un peu de vent favorable pour que son capitaine baisse d'un ton. Mais çà pouvait reprendre aussi vite que c'était descendu. Il le connaissait le vieux bougre.
James Erisey n’avait aucun navire en vue, çà le contrariait beaucoup. Il n'était jamais aussi excité que quand il avait une "proie" en ligne de mire. Là rien, pourtant ils ne devaient pas être bien loin, sans doute sur une autre route. Fern s'aventura a demander si la voilure convenait au capitaine. Il reçu comme réponse un grognement qu'il savait interpréter comme un "oui". Fern en profita pour aller faire un petit somme. De son côté, James Erisey se demandait où étaient les autres navires, il songea à changer de cap mais il perdrait sans doute encore du temps. La meilleure solution restait encore de continuer en "V6" et d'espérer que le vent soit bon. Il bloqua la barre et entreprit de fumer sa pipe assis sur un baril de substance suspecte.

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'D6' : 6, 6